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貴,在堅持 體驗勞斯萊斯幻影II加長版

來源:網易 編輯:十堰汽車網 發布時間:2019-07-16 13:50:41 評論:0
本文摘要:貴,在堅持 體驗勞斯萊斯幻影II加長版
價格800萬的評測對象讓我們有點無所適從,短短的兩天體驗讓我們發現真正昂貴的車型其實并沒有我們想象的那么完美,某種意義上它并不是一輛車而是化身為能證明身份的一個符號。

十堰汽車7月22日報道 最近編輯部來了一臺“重量級”的車型,說重量級并不是它銷量有多高、關注度有多高,而是它的牌子特別硬,當然價格也是相當貴,它就是勞斯萊斯幻影Ⅱ加長版,價值人民幣約8,000,000,這款有錢有勢有地位的人才能擁有的座駕,如果大家想要詳細了解它,官網或者wikipedia的資料會更詳盡,不過我還是希望能從普通人的角度去認識它。

貴,在堅持 體驗勞斯萊斯幻影II加長版


關于勞斯萊斯(Rolls-Royce)汽車

貴,在堅持 體驗勞斯萊斯幻影II加長版

勞斯萊斯(Rolls-Royce)在全球范圍內都是知名的超豪華品牌,它的車型可能在價格上并不是最貴的但是在人們心目中它一定是最好最牛X的頂級車型之一,就像房子中頂尖的皇宮、官員中最大的總統。

在我們正式介紹這款車之前,我們自己錄制了一段視頻,采訪了奔馳E級車主、勞斯萊斯專職司機以及利用拼車軟件約來的乘客,看看他們對這款車是如何看的?另外,我們還問了幾個人“如果把這兩幻影給他們一天時間,他們回去干什么?”,通過這段視頻我們能發現一些東西。(視頻耗流量,點擊需謹慎。視頻時長約13min)

從三位受訪者的觀點中,我們能感覺到普通人都清楚勞斯萊斯品牌以及幻影車型并不是普通人所能擁有的,它昂貴、高端,已然超越了作為一輛車本該有的屬性,已經符號化的它也一直被富豪們所追捧。


那究竟勞斯萊斯的車型憑借什么能賣到動輒千萬,它具備什么樣的實力吸引世界各地的富豪、明星變成自己的用戶?這樣一個被非富即貴的人選擇作為自己座駕的汽車品牌,它各個方面的表現真的就是那么頂級嗎?

我們通過此次的文章,希望能讓上面這兩個問題的答案清晰一點。

關于此次體驗的勞斯萊斯幻影II系列加長版車型

勞斯萊斯品牌目前擁有古斯特系列、魅影系列和幻影系列三種車型,分別面向不同的消費群體。

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簡單的說魅影車型是一款適合駕駛的兩門四座轎跑車型,外觀運動現代又集成了勞斯萊斯經典的設計,它不需要頻繁的出現在隆重的場合,更適合去駕駛;古斯特系列兼顧了年輕和穩重雙重需要,既可以用于駕駛也可以用作迎接重要的客人。

貴,在堅持 體驗勞斯萊斯幻影II加長版

我們今天看到的幻影系列加長版車型是勞斯萊斯最經典的一款車型,就是為了后排乘客而生,采用了更多經典復古的設計,整體風格也最為穩重尊貴。

●固守經典是為了“冰封”尊貴

看慣了現代社會的車型,再看這款幻影會有一種陌生的距離感,不過熟悉汽車歷史或者對老爺車感興趣的則會有一種穿越感,它外觀的一些處理使用了幾十年前的經典設計。

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可能并沒有多少人知道勞斯萊斯家族筆直寬大的格柵和“歡慶女神”雕像設計的靈感來源,不過這并不妨礙它們成為勞斯萊斯品牌最具辨識度的元素。

歷經百年的時間,仍在堅持原有設計不變的其他車型案例并不多見,勞斯萊斯這種堅持也造就了經典的設計,尤其是被英國皇室認同后,這種經典元素也就和尊貴緊密相連了。通過近一個世紀都不曾改變的設計,最終讓人產生“經典”的直覺,“以不變應萬變”也反映了勞斯萊斯的自信。

貴,在堅持 體驗勞斯萊斯幻影II加長版

勞斯萊斯幻影車內開后門演示(來源:網易汽車)

雖然這臺幻影具備一鍵電動關門的功能,不過想要在車內推開沉重的對開車門相對更不容易,不過我們顯然多慮了,又有哪位幻影車主和他的客人在下車時需要自己開門呢?

我們現代在設計仿古的建筑時,仍然會參考北京故宮的雕欄畫棟、飛檐斗拱的設計,經典和尊貴在千百年來的傳承中最終得到融合,很難說是經典設計造就了無上尊貴還是皇權定義了什么是經典。勞斯萊斯幻影車型在經典設計元素上的微微進化也印證了經典、尊貴二者的關系。

●幻影車型的原材料,那叫一個講究

普通豪華皮牌的車型上同樣會使用考究的材料,比如做工優異的真皮、工序復雜的木質裝飾等等,勞斯萊斯幻影更進一步,除了工藝上更加復雜,在原材料產地等細節上更加講究。

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每一輛勞斯萊斯車型上的木質材料都出自與同一顆樹,并且勞斯萊斯會保留這棵樹的原木并編號,當某一輛車型木質部件受到損壞時,可以再重新打造這個部件,保證“純正性”

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廠家宣稱勞斯萊斯車型皮質只選用“阿爾卑斯山公牛皮”,雖然不了解這種牛有什么特殊之處,但是會讓你感到“不明覺厲”。我們不必追究阿爾卑斯山和其他山的牛區別在哪里、公牛和母牛皮質上的不同,勞斯萊斯車型選用這種皮質,很可能因為“物以稀為貴”。

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近距離觀察幻影車型的內飾,會發現凡是有皮質材料包裹的都是面積盡可能大的整塊皮質,不管是座椅、中控臺還是中央扶手,縫合線總是盡可能的不出現。

可能是因為沒有縫合線的使得身體與座椅之間摩擦力不夠的原因,座椅坐起來稍微感覺有點滑,再加上幻影車身高、座椅位置更高的特點,遇到顛簸路段會加重這種感覺。



價格800萬的評測對象讓我們有點無所適從,短短的兩天體驗讓我們發現真正昂貴的車型其實并沒有我們想象的那么完美,某種意義上它并不是一輛車而是化身為能證明身份的一個符號。

●“手工打造”和“個性化定制”是這款頂級座駕的宣傳亮點

汽車工業化來臨之前,普通車型的敲敲打打的“手工”都是落后的代名詞,不過在并不需要走量的高度個性化定制的幻影身上,“手工打造”就變得珍貴起來,并且勞斯萊斯除了強調手工外還引入了更多藝術相關素。

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側面的線條并不是常見的噴涂得到的,摸起來有立體感,是一種類似“雕刻”手感的處理。車主可選擇手繪單腰線或雙腰線,每一條五米長的腰線都需要花費三個小時去完成。

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勞斯萊斯最吸睛的“星光頂部裝飾”,是最有特點的定制元素之一,看來雜亂無章的發光元件其實都是由一位藝術家設計的圖案,這使得每一輛車上的“星空”圖案都不一樣,并且勞斯萊斯增加了可調節亮度的功能,避免了對燈光敏感車主的不適感。

勞斯萊斯車型擁有十分靈活的定制服務,你可以將自己喜歡的元素悉數加在車輛上,這使得市面上的眾多“大勞”都不一樣,有些甚至看起來很個性:

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●固執著它們的固執

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方向盤處的換擋桿和雨刷控制撥桿的尺寸也都很嬌小,十足的老車的設計特點,集成在方向盤上的擋位提示在方向盤沒回正時會被遮擋。雖然幻影車主并不會座到駕駛席上,但千萬級的座駕對司機好一點也不過分,勞斯萊斯魅影的方向盤就比幻影好一些。

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勞斯萊斯幻影中控屏幕翻轉演示(來源:網易汽車)

多媒體系統很像寶馬i-Drive,操作的流暢度和易用性也沒有問題,不過中控臺造型束縛了屏幕尺寸的進一步增加,這塊屏幕帶來愉悅感遠不如奔馳S級大寬屏幕來的強烈。這個屏幕可以通過按鍵進行翻轉,屏幕的另一面是鑲有鐘表的木板。

● 細節處理在它身上兩極分化

就好像走進了沒有電梯、沒有Wi-Fi、沒有空調的一座古堡,習慣了被日新月異現代科技包圍的我們只能去適應古堡的冰涼幽暗。我們在這款近千萬元的頂級座駕身上并沒有見到我們已經習慣了的那些配置。成本當然不是問題,問題出在細節上的處理上。

貴,在堅持 體驗勞斯萊斯幻影II加長版

被阿爾卑斯純種公牛皮包裹的寬大后排座椅上我們之間到了座椅加熱而并沒有座椅通風功能,在北京仲夏的正午,坐在幻影的后排拍攝一直伴隨著背部和大腿的黏膩,要知道座椅通風的功能在中型車已經不算是稀罕配置了。

全車使用大塊的真皮材質當然是為了凸顯普通豪華車型無法比擬的優勢,不過為了讓座椅看起來更具整體性,省去了座椅通風功能還是顯得過于固執了。普通人理解的昂貴的超豪華車,是應該無所不能、無所不含的,少了這個普通車型都有的配置,感覺還是怪怪的。

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勞斯萊斯幻影小桌板演示(來源:網易汽車)

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這臺加長版幻影上的小桌板操作起來的感覺絕對和它的身份不匹配,除了打開時阻尼太大導致有點費力以外,想要在上面操作電腦或寫字,需要把前排座椅移動到最后,后排座椅也需要盡量靠前,實際的姿勢并不舒服。





●配件昂貴,它惹不起、更碰不得

我們曾經多次聽說某輛車因為不小心剮蹭了“大勞”而欲哭無淚,經過頂級材料加身、繁雜手工打造和尊貴營銷宣傳打造的勞斯萊斯不光售價昂貴,后期使用費用同樣令人咋舌。

勞斯萊斯幻影雨傘演示(來源:網易汽車)

在這輛加長版幻影車門內有一把刻有“RR”LOGO的雨傘,這把其貌不揚的雨傘配件價格大約在6萬左右,所以車身上其他部件到底值多少錢我們可以敞開的去想象了。在電影《大腕》中,“有錢人不求最好但求最貴”的論述,在這輛車上完全得到了印證。這并非有什么不妥,除了設計和用料,配件的昂貴也是能凸顯尊貴身份的。

當然,以上這些土豪車主們是完全不care的!

●并不是重點的動態體驗

我們平時在駕駛某一款車時,更關注的其實就是車輛的動態體驗,因為作為代步工具動起來的感受更重要,尤其是開起來。但是大家都清楚這輛加長版的幻影開起來如何并不重要。雖然廠家放了狠話讓我們隨便開,但是一想起6萬元的雨傘,心里一下子就慫了。

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這臺V12發動機來自勞斯萊斯母公司寶馬,12個氣缸在量產車中也并不多見,越來越多性能車和跑車上都因為排量稅使用小排量增壓引擎,這臺不用考慮成本的“大勞”自然不用為稅費擔憂,況且勞斯萊斯車型修長的發動機蓋板,不裝這臺V12缸發動機還真有點浪費了。

貴,在堅持 體驗勞斯萊斯幻影II加長版

我們之前評測過多臺可依靠電力純電行駛的車型,電力驅動帶來的靜謐感讓我們坐在這臺幻影中產生了錯覺,猶如電力驅動那般潤物細無聲的感覺實在普通豪華車型上不能體會的。

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很細的方向盤+懷擋+復古的電子駐車按鈕都讓剛坐進駕駛位置的人不適應,不過當車輛啟動后無聲的新奇感覺瞬間讓人的注意力集中起來,就好像這不是一臺用汽油燃燒后產生能量驅動的車輛,更像是動力來源于電或者磁。

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在車多人多的北京道路上,我們被人圍觀和拍照的頻率很高,也能明顯感覺到跟在這輛車后面的安全距離被拉大了,不管是車或者里面的車主都會成為關注焦點,這估計也是勞斯萊斯車主們愿意感受到的。

單從車的角度上,這臺加長版幻影所表現出最直觀的是相當出色的靜謐性,除了V12發動機天生的平順性外,不計成本的隔音設計是最重要的因素,安靜的靜態和動態表現是普通豪華品牌車型也是沒辦法比擬的。

除了坐姿略高和座椅皮質有點滑以外,勞斯萊斯幻影的后排還是比較舒適的,空氣懸架濾掉了絕大部分的顛簸,即便是高速駛過減速帶,車內的乘客也不會失去從容和優雅。

當然,對于絕大部分車主來說,上面說的兩點并不是最重要的,最能體現幻影價值的并非出色的行駛表現,營造接待重要客人或者出席重要場合時的強大氣場才是它最該干的。

我們對勞斯萊斯幻影的一些看法

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