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7月車市滑坡 金融服務費爭議仍存

來源:十堰汽車 十堰汽車網 編輯:十堰汽車網 發布時間:2019-08-10 13:10:05 評論:0
本文摘要:7月車市滑坡 金融服務費爭議仍存

7月車市滑坡 金融服務費爭議仍存

    在經歷了車市短暫回暖、經銷商庫存指數大幅降低的6月后,車市的嚴峻形勢在7月未能得到改觀。

    中國汽車流通協會發布的數據顯示,7月份全國經銷商的庫存預警指數達到了62.2%,環比今年6月上升11.8%,相比去年同期上漲8.3%,高于警戒線;與此同時,7月汽車消費指數為47.4,預計8月份市場表現仍然一般。

    乘聯會發布的數據也顯示,7月前4周零售同比下滑16%,大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。“目前市場需求相對偏弱,真正回暖應該在8月之后。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

    車企銷售進入淡季

    中國汽車流通協會方面分析認為,7月份預警指數偏高,一方面緣于部分地區6月份大面積清理國五庫存,打折促銷提前透支了大部分市場需求,切換完成后汽車價格有所回升,消費需求減少,導致7月份價格回升,銷量同比6月份有所下滑。另一方面,國六車型運行進入正軌,市場價格回升,客戶呈持幣觀望態度,購車意愿不強。

    中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為,7月經銷商的庫存壓力很可能將延續到8月。8月為汽車市場傳統淡季,由于天氣炎熱,大部分地區又值雨季,集客量減少;部分地區受當地風俗影響,中元節前后消費者不會買車。

    郎學紅,預計8月份市場表現平淡,銷量與7月份相比呈現下降趨勢。

    記者最近走訪市場發現,大多品牌終端優惠已經減少,尤其是豪華車市場,其在6月份推廣的大幅促銷政策已取消,價格開始出現相應的補漲。不過,也有部分4S店對一些車型仍然給出相應的優惠政策。目前進入車企銷售淡季,由于4S店都有銷售任務,所以也會推出一些相應的優惠。

    車市慘淡給經銷商帶來了巨大的壓力。凱達研究院發布的《2019年下半年中國汽車品牌經銷商信心指數研究》報告顯示,2019年下半年經銷商信心指數為8.32分,與上半年持平,但較去年同期卻降低了0.13分。究其原因在于,新車持續虧損、保險監管政策出臺、金融服務費用的爭議、國六排放提前執行、宏觀經濟低位運行等因素,對經銷商信心指數的負向拖拽作用明顯。

    從細分指數看,日系品牌經銷商信心指數依然最高,為8.59分,其次是歐系品牌,為8.47分。美系、歐系、中系品牌經銷商信心指數上下半年差別不大,日系、韓系品牌信心指數弱于2019年上半年。豪華品牌經銷商信心依然保持最高,為8.47分,依次是主流合資(8.23分)和自主品牌(8.13分)。

    經銷商信心指數與汽車銷售表現密切相關。進口和豪華品牌7月份庫存預警指數為61%,主流合資品牌指數為62%,自主品牌指數為63.6%。這一數據與6月份相比,均呈現不同程度的上升趨勢,但自主品牌相對來說庫存壓力更大。

    自主品牌銷售壓力大

    在已經公布7月銷量的企業中,本田等日系車企銷量出現上漲,沃爾沃、奧迪等部分豪華車銷量也出現了上漲。但自主品牌銷量表現較為慘淡,今年上半年我國自主品牌乘用車銷量同比下降21.7%,占乘用車銷售總量的39.5%,市場占有率已經跌破40%紅線。

    以比亞迪(50.800, 0.00, 0.00%)為例,其官方發布銷量數據顯示,7月銷量達3.1萬輛,同比下滑17%,其中,新能源車7月銷量為1.7萬輛,同比下滑11.8%,這是比亞迪新能源車今年首次出現同比下滑。江淮汽車(4.850, 0.00, 0.00%)7月份純電動乘用車銷量達1738輛,同比下滑66.5%。海馬汽車銷售2770輛,同比下滑35.10%;前7月累計銷售1.8萬輛,同比下跌62.35%。此外,由于銷量不佳,力帆汽車在一個月內遭遇了經銷商四次維權,可見經銷商經營之困難。

    “所有的品牌,所有的車企,現在實際上都在遭遇著同樣的一個挑戰,這種時候就相當于狹路相逢勇者勝,以前是叫增量的競爭時代,可能你的手法差一點,你的實力差一點,但是你輸我贏,你的市場多一點,我的市場少一點,但現在存量競爭時代就不一樣了,存量競爭時代相當于是你死我活的。”長城汽車(7.560, 0.00, 0.00%)股份有限公司副總裁兼WEY品牌營銷總經理柳燕表示。

    “自主品牌的壓力比較大,這幾年轉型的路徑就是高端化。”崔東樹對記者表示。當前車市低迷,合資車企開始降價,這對自主品牌高端化發展不利。今年,奇瑞瞄準高端化重新推出星途產品序列,上汽通用五菱也推出新寶駿品牌,力求品牌向上。

    此前,自主品牌頭部車企中,長城汽車、吉利汽車都單獨成立了高端品牌,以此來打開市場,但隨著車市低迷,其都呈現了高開低走的態勢。以吉利高端品牌領克為例,其首款車型領克01銷量已出現大幅下滑,領克02與領克03接連上市后,也并未形成銷量的“疊加”效應。長城汽車的高端品牌WEY也出現了下滑情況,在VV5、VV7以及P8等車型銷量略顯疲態的情況下,長城寄希望于主力車型VV6,并于上個月末推出了搭載“Collie牧羊犬全維智能安全系統”的2020款VV6,其具備L2+級別自動駕駛水平。

    而由于中國汽車銷量持續低迷,中國汽車工業協會于近日已下調了年初對2019年的銷量預判,預計 2019 年全年汽車銷量為 2668萬輛左右,同比下滑 5%,而此前的預判為2800萬輛。

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